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「仙台臨海鉄道の機関車」の版間の差分
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== SD55 103 == | == SD55 103 == | ||
: 元DD55 | : 元DD55 1。 | ||
: | : 昭和46年（1971年）新潟鐵工所製で、平成10年（1998年）に機関をSD55 101（東日本大震災で被災し廃車）と同一のものに換装し、出力向上を行った。 | ||
: 平成30年（2018年）11月検査実施。平成34年（令和4年/2023年）11月満了予定だったが、休車期間があったため、令和6年（2024年）9月に変更。 | |||
== DE65 1 == | == DE65 1 == | ||
: | : 元JR東日本DE15 1538。 | ||
: 川崎重工業兵庫工場製で、昭和52年（1977年）9月28日国鉄長岡機関区新製配置。国鉄民営化後はJR東日本長岡運転所に承継された。 | |||
: 最終配置は長岡車両センターで、令和2年（2020年）10月4日除籍。除籍後は一度秋田港駅へ回送された。 | |||
: 令和2年11月29日から30日にかけて、秋田港駅から譲渡先である仙台港駅へ回送された。 | |||
: 種車がDE15形のため、尾灯がDE10形よりも外側にある。 | |||
: 令和3年（2022年）10月全般検査実施。令和7年（2026年）10月重要部検査満了予定。 | |||
== DE65 2 == | |||
: 元秋田臨海鉄道DE65 2（← 新潟臨海鉄道DE65 2）。 | |||
: 昭和45年（1970年）新潟鐵工所製で、基本装備はDE11形0番台に準じる。 | |||
: 2002年（平成14年）10月をもって新潟臨海鉄道が解散すると、秋田臨海鉄道に譲渡された。 | |||
: 平成23年（2011年）11月からは、SD55 103のみとなってしまった仙台臨海鉄道へ8年間の予定で貸し出しが行われた。その後、2017年3月に秋田臨海鉄道から購入している。 | |||
: 令和元年（2019年）11月に全般検査実施。令和5年11月重要部検査満了予定だが、令和6年6月現在も車体表記はそのままになっている。 | |||
== DE65 3 == | |||
: 元JR東日本DE10 1536。 | |||
: 川崎重工業兵庫工場製で、昭和46年6月21日国鉄青森機関区新製配置。国鉄民営化後はJR東日本青森東運転区に承継された。 | |||
: 最終配置は盛岡車両センターで、令和元年7月5日除籍。除籍後は一度秋田港駅に回送された。 | |||
: 令和2年5月17日から18日にかけて、秋田港駅から譲渡先である仙台港駅に回送された。 | |||
: 現有の機関車の中では唯一、ラジエータ上に飾り板を付けていない。 | |||
: 令和2年6月全般検査実施、令和6年6月重要部検査満了予定。 | |||
== DE65 5 == | |||
: 元秋田臨海鉄道DE10 1250（←十勝鉄道DE15 1525←国鉄DE15 1525）。 | |||
: 日本車両製造豊川工場製で、昭和51年（1976年）10月5日国鉄盛岡機関区新製配置。国鉄民営化後はJR東日本青森東運転区に承継された。 | |||
: 最終配置は青森車両センターで、平成22年（2010年）8月9日除籍。除籍後は譲渡準備のためJR貨物苗穂車両所へ回送されている。 | |||
: 苗穂車両所での改造終了後は十勝鉄道に譲渡。平成24年（2012年）5月をもって十勝鉄道の鉄道事業が終了すると、秋田臨海鉄道へ譲渡、DE10 1250へ改番された。 | |||
: 令和3年（2021年）2月28日から3月1日にかけて、秋田港駅から譲渡先である仙台港駅へ回送された。 | |||
: 種車がDE15形のため、尾灯がDE10形よりも外側にある。 | |||
: DE65形の中では唯一、1エンドが仙台北港・仙台埠頭側を向いており、ATS表記もない（他は1エンドが陸前山王・仙台西港向きで、ATS表記として「S<small><small>F</small></small>」がある。）。 | |||
: 平成29年（2017年）9月全般検査実施（苗穂車両所）、令和5年（2023年）9月重要部検査実施、令和9年（2027年）9月満了予定。 | |||