「仙台臨海鉄道の機関車」の版間の差分

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== SD55 103 ==
== 概要 ==
現在、仙台臨海鉄道にはSD55形1両、DE65形4両が配置されている。
 
 
== 現行機 ==
=== SD55 103 ===
: 元DD55 1。
: 元DD55 1。
: 昭和46年(1971年)新潟鐵工所製で、平成10年(1998年)に機関をSD55 101(東日本大震災で被災し廃車)と同一のものに換装し、出力向上を行った。
: 昭和46年(1971年)新潟鐵工所製で、平成10年(1998年)に機関をSD55 101(東日本大震災で被災し廃車)と同一のものに換装し、出力向上を行った。
: 平成23年(2011年)の東日本大震災では当時在籍していたSD55 101, 102と共に津波に飲まれた。101, 102は廃車となる中、社員の総力を上げた復旧作業により11月25日より運転を再開した。
: 平成30年(2018年)11月検査実施。平成34年(令和4年/2023年)11月満了予定だったが、休車期間があったため、令和6年(2024年)9月に変更。
: 平成30年(2018年)11月検査実施。平成34年(令和4年/2023年)11月満了予定だったが、休車期間があったため、令和6年(2024年)9月に変更。


== DE65 1 ==
=== DE65 1 ===
: 元JR東日本DE15 1538。
: 元JR東日本DE15 1538。
: 川崎重工業兵庫工場製で、昭和52年(1977年)9月28日国鉄長岡機関区新製配置。国鉄民営化後はJR東日本長岡運転所に承継された。
: 川崎重工業兵庫工場製で、昭和52年(1977年)9月28日国鉄長岡機関区新製配置。国鉄民営化後はJR東日本長岡運転所に承継された。
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: 令和3年(2022年)10月全般検査実施。令和7年(2026年)10月重要部検査満了予定。
: 令和3年(2022年)10月全般検査実施。令和7年(2026年)10月重要部検査満了予定。


== DE65 2 ==
=== DE65 2 ===
: 元秋田臨海鉄道DE65 2(← 新潟臨海鉄道DE65 2)。
: 元秋田臨海鉄道DE65 2(←新潟臨海鉄道DE65 2)。
: 昭和45年(1970年)新潟鐵工所製で、基本装備はDE11形0番台に準じる。DE11形がベースであることから、連結器周りのホース類はブレーキ管のみである。
: 昭和45年(1970年)新潟鐵工所製で、基本装備はDE11形0番台に準じる。DE11形がベースであることから、連結器周りのホース類はブレーキ管のみである。
: 2002年(平成14年)10月をもって新潟臨海鉄道が解散すると、秋田臨海鉄道に譲渡された。
: 2002年(平成14年)10月をもって新潟臨海鉄道が解散すると、秋田臨海鉄道に譲渡された。
: 平成23年(2011年)11月からは、SD55 103のみとなってしまった仙台臨海鉄道へ8年間の予定で貸し出しが行われた。その後、2017年3月に秋田臨海鉄道から購入している。
: 平成23年11月からは、SD55 103のみとなってしまった仙台臨海鉄道へ8年間の予定で貸し出しが行われた。その後、2017年3月に秋田臨海鉄道から購入している。
: 運転席屋根上に円筒形の列車無線アンテナがない。
: 運転席屋根上に円筒形の列車無線アンテナがない。
: 令和元年(2019年)11月に全般検査実施。令和5年11月重要部検査満了予定だが、令和6年6月現在も車体表記はそのままになっている。
: 令和元年(2019年)11月に全般検査実施。令和5年11月重要部検査満了予定だが、令和6年6月現在も車体表記はそのままになっている。令和6年4月頃に東仙台信号場(仙台総合鉄道部)に居たことが確認されており<ref>kuri1019(@kuriryo4)による[https://x.com/kuriryo4/status/1783001118462902522 ポスト]</ref>、5月24日には仙台臨海鉄道に戻っている<ref>b(@bacon_e2i7)による[https://x.com/bacon_e2i7/status/1794226576806318344 ポスト]</ref>。


== DE65 3 ==
=== DE65 3 ===
: 元JR東日本DE10 1536。
: 元JR東日本DE10 1536。
: 川崎重工業兵庫工場製で、昭和46年6月21日国鉄青森機関区新製配置。国鉄民営化後はJR東日本青森東運転区に承継された。
: 川崎重工業兵庫工場製で、昭和46年6月21日国鉄青森機関区新製配置。国鉄民営化後はJR東日本青森東運転区に承継された。
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: 令和2年6月全般検査実施、令和6年6月重要部検査満了予定。
: 令和2年6月全般検査実施、令和6年6月重要部検査満了予定。


== DE65 5 ==
=== DE65 5 ===
: 元秋田臨海鉄道DE10 1250(←十勝鉄道DE15 1525←国鉄DE15 1525)。
: 元秋田臨海鉄道DE10 1250(←十勝鉄道DE15 1525 ←国鉄DE15 1525)。
: 日本車両製造豊川工場製で、昭和51年(1976年)10月5日国鉄盛岡機関区新製配置。国鉄民営化後はJR東日本青森東運転区に承継された。
: 日本車両製造豊川工場製で、昭和51年(1976年)10月5日国鉄盛岡機関区新製配置。国鉄民営化後はJR東日本青森東運転区に承継された。
: 最終配置は青森車両センターで、平成22年(2010年)8月9日除籍。除籍後は譲渡準備のためJR貨物苗穂車両所へ回送されている。
: 最終配置は青森車両センターで、平成22年(2010年)8月9日除籍。除籍後は譲渡準備のためJR貨物苗穂車両所へ回送されている。
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: 運転席屋根上に円筒形の列車無線アンテナがない。
: 運転席屋根上に円筒形の列車無線アンテナがない。
: 平成29年(2017年)9月全般検査実施(苗穂車両所)、令和5年(2023年)9月重要部検査実施、令和9年(2027年)9月満了予定。
: 平成29年(2017年)9月全般検査実施(苗穂車両所)、令和5年(2023年)9月重要部検査実施、令和9年(2027年)9月満了予定。
== 過去機 ==
=== SD55 105 ===
: 元京葉臨海鉄道KD55 105(←KD55 15 ←国鉄DD13 366)。
: 汽車製造大阪製作所製で、昭和42年(1967年)7月13日国鉄新鶴見機関区新製配置。
: 最終配置は品川機関区で、昭和61年(1986年)10月3日除籍。除籍後は京葉臨海鉄道に譲渡、KD55 15へ改番された。
: 平成6年(1994年)には
== 脚注 ==
<references />

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