「仙台臨海鉄道の機関車」の版間の差分

: 元DD55 1。

: 昭和46年（1971年）新潟鐵工所製で、平成10年（1998年）に機関をSD55 101（東日本大震災で被災し廃車）と同一のものに換装し、出力向上を行った。

: 平成30年（2018年）11月検査実施。平成34年（令和4年/2023年）11月満了予定だったが、休車期間があったため、令和6年（2024年）9月に変更。

: 元JR東日本DE15 1538。

: 川崎重工業兵庫工場製で、昭和52年（1977年）9月28日国鉄長岡機関区新製配置。国鉄民営化後はJR東日本長岡運転所に承継された。

: 令和3年（2022年）10月全般検査実施。令和7年（2026年）10月重要部検査満了予定。

: 昭和45年（1970年）新潟鐵工所製で、基本装備はDE11形0番台に準じる。DE11形がベースであることから、連結器周りのホース類はブレーキ管のみである。

: 2002年（平成14年）10月をもって新潟臨海鉄道が解散すると、秋田臨海鉄道に譲渡された。

: 運転席屋根上に円筒形の列車無線アンテナがない。

: 元JR東日本DE10 1536。

: 川崎重工業兵庫工場製で、昭和46年6月21日国鉄青森機関区新製配置。国鉄民営化後はJR東日本青森東運転区に承継された。

: 令和2年6月全般検査実施、令和6年6月重要部検査満了予定。

: 日本車両製造豊川工場製で、昭和51年（1976年）10月5日国鉄盛岡機関区新製配置。国鉄民営化後はJR東日本青森東運転区に承継された。

: 最終配置は青森車両センターで、平成22年（2010年）8月9日除籍。除籍後は譲渡準備のためJR貨物苗穂車両所へ回送されている。

: 運転席屋根上に円筒形の列車無線アンテナがない。

: 平成29年（2017年）9月全般検査実施（苗穂車両所）、令和5年（2023年）9月重要部検査実施、令和9年（2027年）9月満了予定。