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== SD55 103 == | == 概要 == | ||
現在、仙台臨海鉄道にはSD55形1両、DE65形4両が配置されている。 | |||
== 現行機 == | |||
=== SD55 103 === | |||
: 元DD55 1。 | : 元DD55 1。 | ||
: 昭和46年（1971年）新潟鐵工所製で、平成10年（1998年）に機関をSD55 101（東日本大震災で被災し廃車）と同一のものに換装し、出力向上を行った。 | : 昭和46年（1971年）新潟鐵工所製で、平成10年（1998年）に機関をSD55 101（東日本大震災で被災し廃車）と同一のものに換装し、出力向上を行った。 | ||
: 平成23年（2011年）の東日本大震災では当時在籍していたSD55 101, 102と共に津波に飲まれた。101, 102は廃車となる中、社員の総力を上げた復旧作業により11月25日より運転を再開した。 | |||
: 平成30年（2018年）11月検査実施。平成34年（令和4年/2023年）11月満了予定だったが、休車期間があったため、令和6年（2024年）9月に変更。 | : 平成30年（2018年）11月検査実施。平成34年（令和4年/2023年）11月満了予定だったが、休車期間があったため、令和6年（2024年）9月に変更。 | ||
== DE65 1 == | === DE65 1 === | ||
: 元JR東日本DE15 1538。 | : 元JR東日本DE15 1538。 | ||
: 川崎重工業兵庫工場製で、昭和52年（1977年）9月28日国鉄長岡機関区新製配置。国鉄民営化後はJR東日本長岡運転所に承継された。 | : 川崎重工業兵庫工場製で、昭和52年（1977年）9月28日国鉄長岡機関区新製配置。国鉄民営化後はJR東日本長岡運転所に承継された。 | ||
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: 令和3年（2022年）10月全般検査実施。令和7年（2026年）10月重要部検査満了予定。 | : 令和3年（2022年）10月全般検査実施。令和7年（2026年）10月重要部検査満了予定。 | ||
== DE65 2 == | === DE65 2 === | ||
: 元秋田臨海鉄道DE65 | : 元秋田臨海鉄道DE65 2（←新潟臨海鉄道DE65 2）。 | ||
: 昭和45年（1970年）新潟鐵工所製で、基本装備はDE11形0番台に準じる。DE11形がベースであることから、連結器周りのホース類はブレーキ管のみである。 | : 昭和45年（1970年）新潟鐵工所製で、基本装備はDE11形0番台に準じる。DE11形がベースであることから、連結器周りのホース類はブレーキ管のみである。 | ||
: 2002年（平成14年）10月をもって新潟臨海鉄道が解散すると、秋田臨海鉄道に譲渡された。 | : 2002年（平成14年）10月をもって新潟臨海鉄道が解散すると、秋田臨海鉄道に譲渡された。 | ||
: | : 平成23年11月からは、SD55 103のみとなってしまった仙台臨海鉄道へ8年間の予定で貸し出しが行われた。その後、2017年3月に秋田臨海鉄道から購入している。 | ||
: 運転席屋根上に円筒形の列車無線アンテナがない。 | : 運転席屋根上に円筒形の列車無線アンテナがない。 | ||
: | : 令和元年（2019年）11月に全般検査実施。令和5年11月重要部検査満了予定だが、令和6年6月現在も車体表記はそのままになっている。令和6年4月頃に東仙台信号場（仙台総合鉄道部）に居たことが確認されており<ref>kuri1019(@kuriryo4)による[https://x.com/kuriryo4/status/1783001118462902522 ポスト]</ref>、5月24日には仙台臨海鉄道に戻っている<ref>b(@bacon_e2i7)による[https://x.com/bacon_e2i7/status/1794226576806318344 ポスト]</ref>。 | ||
== DE65 3 == | === DE65 3 === | ||
: 元JR東日本DE10 1536。 | : 元JR東日本DE10 1536。 | ||
: 川崎重工業兵庫工場製で、昭和46年6月21日国鉄青森機関区新製配置。国鉄民営化後はJR東日本青森東運転区に承継された。 | : 川崎重工業兵庫工場製で、昭和46年6月21日国鉄青森機関区新製配置。国鉄民営化後はJR東日本青森東運転区に承継された。 | ||
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: 令和2年6月全般検査実施、令和6年6月重要部検査満了予定。 | : 令和2年6月全般検査実施、令和6年6月重要部検査満了予定。 | ||
== DE65 5 == | === DE65 5 === | ||
: 元秋田臨海鉄道DE10 1250（←十勝鉄道DE15 | : 元秋田臨海鉄道DE10 1250（←十勝鉄道DE15 1525 ←国鉄DE15 1525）。 | ||
: 日本車両製造豊川工場製で、昭和51年（1976年）10月5日国鉄盛岡機関区新製配置。国鉄民営化後はJR東日本青森東運転区に承継された。 | : 日本車両製造豊川工場製で、昭和51年（1976年）10月5日国鉄盛岡機関区新製配置。国鉄民営化後はJR東日本青森東運転区に承継された。 | ||
: 最終配置は青森車両センターで、平成22年（2010年）8月9日除籍。除籍後は譲渡準備のためJR貨物苗穂車両所へ回送されている。 | : 最終配置は青森車両センターで、平成22年（2010年）8月9日除籍。除籍後は譲渡準備のためJR貨物苗穂車両所へ回送されている。 | ||
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: 運転席屋根上に円筒形の列車無線アンテナがない。 | : 運転席屋根上に円筒形の列車無線アンテナがない。 | ||
: 平成29年（2017年）9月全般検査実施（苗穂車両所）、令和5年（2023年）9月重要部検査実施、令和9年（2027年）9月満了予定。 | : 平成29年（2017年）9月全般検査実施（苗穂車両所）、令和5年（2023年）9月重要部検査実施、令和9年（2027年）9月満了予定。 | ||
== 過去機 == | |||
=== SD55 105 === | |||
: 元京葉臨海鉄道KD55 105（←KD55 15 ←国鉄DD13 366）。 | |||
: 汽車製造大阪製作所製で、昭和42年（1967年）7月13日国鉄新鶴見機関区新製配置。 | |||
: 最終配置は品川機関区で、昭和61年（1986年）10月3日除籍。除籍後は京葉臨海鉄道に譲渡、KD55 15へ改番された。 | |||
: 平成6年（1994年）には | |||
== 脚注 == | |||
<references /> | |||