弘南鉄道ED22形電気機関車

弘南鉄道ED22形電気機関車1号機（ED221）は、弘南鉄道が所有し、大鰐線で使用する電気機関車である。

経歴

その始まりは、信濃鉄道（現 大糸線 松本〜信濃大町）が1926年〜1927年にアメリカから輸入（ボールドウィン・ロコモティブ・ワークス（機械部分）およびウェスティングハウス・エレクトリック社（電気部分）が製作）した1形電気機関車の1号機である。製造は1926年6月付。

1937年6月に信濃鉄道が国鉄に買収されると、鉄道省形式が制定されED22形1号機(ED221)となった。買収後も北松本機関区に配置され、大糸南線（松本〜中土）で使用された。
1943年には豊橋機関区に転属し、飯田線で使用された。

1948年1月に国鉄として廃車されると、西武鉄道に譲渡・1形(初代)1号機となる（後にED1形1号機(ED1)に改番）。西武鉄道での使用はごく短期間にとどまり、同年10月に近江鉄道へ貸し出された。
1949年8月に西武鉄道として廃車・1950年2月に近江鉄道に売却された。1955年に国鉄時代と同じED22形1号機に改番された。現在装備するナンバープレートはこの時製作されたものである。
1960年6月に近江鉄道として廃車。書類上一度西武鉄道を経た後、同年9月に一畑電気鉄道に譲渡（改番無し）され、その後1973年3月に同社の貨物営業が廃止されるまで使用された。同年11月に弘南鉄道に譲渡され、現在に至る。

譲渡以来、大鰐線の津軽大沢車両区に配置されている。平時は津軽大沢車両区内で車両入れ替えに使用される。また、石川駅常備のホキ1246と共にバラスト散布時に、冬季降雪時にはキ105と共に、それぞれの動力車として使用される。

2020年冬シーズンは検査のため、モーターカーにより除雪を行う。

主要諸元

• 軸配置：Bo - Bo
• 軌間：1,067mm（狭軌）
• 電気方式：直流1,500V（架空電車線方式）

• 全長：9,150mm
• 全幅：2,505mm
• 全高：4,025mm
• 重量：28.60t（空車）

• 台車：棒台枠釣り合い梁式台車
• 動力伝達方式：1段歯車減速吊り掛け式
• 主電動機：直流直巻電動機 MT33形 4基
• 主電動機出力：66 kW （端子電圧675V・1時間定格）
• 定格出力：264kW
• 歯車比：4.56 (16:73)

• 制御方式：抵抗制御・直並列2段組合せ制御
• 制御装置：電空単位スイッチ式手動加速制御
• 制動装置：EL14A自動空気ブレーキ
• 定格速度：29.0 km/h
• 定格引張力：3,300kgf

• 保安装置：弘南鉄道ATS

参考文献

• 弘南鉄道公式サイト
• Wikipedia - 信濃鉄道1形電気機関車